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標題
為什麼德國車廠這麼照顧韓國車廠?
問題
我聽說雙龍的引擎是賓士指導現代而誕生的我又聽仁有客運的司機說他們KIA的新車底盤是德國設計的→又是現代又是KIA的為什麼德國車廠這麼偏好韓國車廠?跟日本合作不是更可能有技術上的突破嗎?反觀台灣以FORDescape為例我在雜誌上得知他是台灣人設計並製造就只有引擎是用福特的為什麼沒有一個國家願意教我們?我們自己又設計不出來?謝謝大家的回答更新:不好意思是我搞錯了。那麼之前的裕隆為什麼不要像韓國那樣買技術?還要一直跟日本(好像是nissan)買引擎?還有啊為什麼會有車廠願意把自己造引擎、底盤的獨門絕學教別人?
最佳解答
技術合作是雙方面的事情... 並不是有錢人家就願意賣你技術, 就以韓國雙龍為例好了, 雙龍的引擎技術的確是德國賓士提供的, 但是並不是最新的技術, 雙龍所搭載的3200cc V6引擎是德國90年代W140大水牛所搭載的引擎技術, 已經屬於是德國賓士不再使用的舊引擎規格, 連所搭配的5速自排變速箱系統都是90年代舊式的變速箱系統, 您以為賓士會願意將最新研發出來的系統賣給其他車廠, 讓其他車廠有機會製造出可以跟他們相比擬的車嗎? 當然是不可能嚕! 而且就算是將新引擎賣出去給其他車廠, 也絕不會出現全車系所有型號引擎都賣給別人, 就像BMW也賣其他車廠引擎, 不過僅限於它的4.4升V8那一顆引擎, 至於變速箱系統,搭載的也僅限於那顆換檔銜接不是很順的5速自排變速箱, 至於BMW引以為傲的SMG系列變速箱, 還是只有它自己生產的車有搭載, 當然它的M Power技術也從來沒有賣出去過, 如果有賣出去給其他車廠, 那你就會發現市面上有人開著可以和M3相比的車但是售價只需M3的一半嚕... 然後BMW的M3銷售率大幅下滑... 至於為啥賓士車廠不和日本車技術合作, 這問題也好笑, 那為什麼日本自己的幾個大車廠不先自行技術合作呢? 怎麼Toyota不先和Honda,Nissan,三菱幾家車廠乾脆先合併成一家, 然後技術共享, 做出來的車就可能變成世界第一嚕..... 其實就算車廠合併, 也不見得就一定可以做出優秀的車, 就像美國GM, 旗下那麼多車廠, 有多少款車真的是讓消費者覺得好的呢??? 台灣的汽車工業發展並沒有前途, 就算自行研發引擎, 花了一堆錢做出來, 請問... 車廠要賣出多少車才有辦法回收成本??? 假設裕隆花了30億台幣研發出了一顆引擎, 市售量產做出實車販售, 假設一輛車獲利20萬台幣, 裕隆要賣出多少輛此形式的車才能將引擎研發經費賺回來? 這還不包含其他部分的研發經費喔... 外型設計,內裝設計,傳動系統設計,懸吊設計..... 甚至到產線的建立... 通通要花錢的, 在台灣汽車市場沒有那麼大的情況下, 還不如買人家現成的比較快也比較省, 除非台灣的汽車工業可以像韓國一樣打進國際市場, 不過韓國也是在政府有計畫的培植下, 花了超過10年的時間才打出現有的市場規模, 真要說的話, 這段時間韓國的車廠所花費的成本到目前為止所回收的根本就是九牛一毛, 整體來計算根本是虧錢, 而且虧的還很多咧... 台灣的車廠又沒有政府願意扶持, 能有現行的階段已經算是很好了啦!!! 雖然一直都處於組裝階段, 但是還組的出來已經很不錯嚕... 只是有一點... 我一直不能認同台灣人所說的"國產車"這三個字, 明明掛的就都是日本品牌, 這算哪門子的國產車??? 看看國外的狀況, 即使Toyota Camry全車都在美國生產製造, 美國人一樣說它是日本車, 絕不會說它是美國車... 就像BMW某幾款車系是南非代工組裝, 大家一樣說它是德國車啊! 也沒人說它是南非車... 只有台灣人一直說在台灣製造的Nissan,三菱,福特這些是國產車... 是怎樣? 我們現在都是拿日本護照還是美國護照是不是???
其他答案
現在全世界的車廠為了節省開發成本有2種方式:1.購買技術:此種方式就是上述案例KIA2.收購他牌:此為福特最為常用方式,福特旗下共有FORD,VOLVO,MAZDA,.....共八大廠牌,以FOCUS為例,目前VOLVOS40MAZDA3共用底盤,其最主要目的為節省開發成本,以最省的成本開發出最優秀的車種開版大大不好意思,FORDESCAPE的底盤是於自於美規的ESCAPE,不是台灣設計的,只是在台灣生產製造而已,ESCAPE也是國產車中第一輛由台灣生產組裝實車撞擊測試,成績相當優異,在此澄清參考資料：福特經銷商專業講師
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